Se pone el ejemplo del Plan de Movilidad Urbana de Murcia, en su presentación en el CES, donde no estuvieron concernidos aquellos colectivos y sectores implicados, tanto a nivel económico como social, para el diseño de políticas en este caso de movilidad.

Se menciona que es difícil que las soluciones sean óptimas económicamente hablando, socialmente viables y sostenibles si cualquier plan que se haga no lleva un estudio previo que estudie precisamente esto, su viabilidad en todos los aspectos mencionados.

• Se pone la vista ahora en las empresas, y se propone que sus áreas de I+D se orienten también a temas de movilidad.

• Mencionar a Roberto José Liñán Ruiz, Director de la Cátedra de Movilidad de la UCAM, que nos comenta que desde la Cátedra trabajan diseñando planes y medidas en este ámbito. Su foco es poder aportar con carácter predictivo a aquellos planes estratégicos que se hagan en la materia.

• Se menciona también que en una sociedad tres son sus pilares básicos para que se desarrolle: la EDUCACIÓN, la SANIDAD y la MOVILIDAD.

• Con ello las personas participantes ponen el foco en la necesidad de que nuestra actual sociedad y la ciudadanía empiecen a cambiar de hábitos respecto a la forma de moverse. Es necesario un cambio de conciencia, bajar nuestra alta dependencia del coche particular.

• Se habla de los Planes de transporte al trabajo. Se menciona que la Ley de Movilidad está en debate parlamentario. Hay todavía mucho camino por recorrer.

• La mesa resalta la importancia de un cambio de conciencia respecto a la movilidad. Se subraya que no basta con cumplir con la legislación vigente como único objetivo para avanzar en soluciones y planes de movilidad. En particular, en el caso de los grupos vulnerables, las soluciones que les facilitan su integración laboral aún están lejos de alcanzarse. Es necesario ir más allá de lo meramente legal para generar un cambio real en su acceso y participación en el mercado laboral.

• Se pone la mirada ahora en otra clave crítica: la necesidad de empoderar y capacitar a las personas en situación de vulnerabilidad o dificultades para acceder a un empleo. Se habla también de la necesidad de trabajar en una mayor concienciación con cada una de estas personas. Aquí hay un trabajo de desarrollo por las empresas, las administraciones y las instituciones como Cruz Roja Española.

• Uno de los participantes, Pablo Carrillo Sáez representante de la compañía G´s ESPAÑA explica que es clave trabajar en lo anterior, que en definitiva no es otra cosa que trabajar en la Atracción del Talento desde una perspectiva inclusiva y no discriminatoria. 
  Expone la certificación que han recibido en su organización fruto de las políticas de RRHH que están aplicando, inclusivas, no discriminatorias y diversas, convirtiéndose en un Great Place To Work https://www.greatplacetowork.es/
  Explica al grupo cómo su departamento de Ética interno “audita” o “investiga” posibles situaciones discriminatorias o que no cumplen las políticas de RRHH para que se resuelvan. En la materia que nos ocupa han realizado una encuesta de movilidad y han identificado una situación para la cual han tomado la medida de poner transporte de empresa colectivo para algunos trabajadores.

• Se sigue hablando de medidas que se pueden adoptar en esta materia, en este caso por las Empresas, como el ticket de transporte, dar publicidad y comunicar a nivel interno las redes de transporte interno que pueda haber, entre otras.

• Las grandes corporaciones necesitan atender este tema de la movilidad sostenible pues es una exigencia de las certificaciones de calidad y ética que tienen, y que necesitan mantener para poder competir en un mercado global.

• Emilio Mateo Sánchez representante de la compañía El Limonar, ubicada en la zona de Santomera, con una red de transporte a la zona precaria, expone en el ámbito de la movilidad la medida de ajuste realizada de la producción a horarios compatibles con el traslado de las personas trabajadoras.

• En general, todas las personas participantes manifiestan su interés y la pérdida de una excelente oportunidad para la colaboración desde la escucha compartida al no haber sido posible que representantes de las Administraciones competentes estuvieran presentes.

• La manifestación arriba expresada trae causa de la reflexión que hacen algunos participantes ante la experiencia mejorable en el acercamiento con las Administraciones competentes.

• Todas las personas asistentes manifiestan estar de acuerdo en que hay opciones para desarrollar una movilidad sostenible.

• Hay ya acuerdos con algunos Ayuntamientos que están dando resultado, manifiesta otro participante Juan Ochando representante de la compañía Mobility/ Spadimur, que ofrece distintas soluciones de movilidad sostenible, fundamentalmente sobre dos ruedas.

• También está en la mesa Ricardo Galvis representando el sector de la restauración, sobre todo en Centros Comerciales, y se pone de manifiesto la incongruencia entre los horarios de transporte al centro y los horarios de los restaurantes.

En este punto los asistentes tenían ya el marco de trabajo establecido para hacer el análisis de la situación actual, alcanzar sus conclusiones y proponer medidas que ayuden al desarrollo de una Movilidad Sostenible que garantice un acceso seguro y eficiente al puesto de trabajo, especialmente a colectivos con dificultades de inserción laboral.

A través de un ANÁLISIS DAFO (que analice los aspectos internos y externos de un fenómeno complejo con múltiples impactos y derivadas), se procedió al debate de ideas entre los asistentes.